La concesión de la Vía Navegable Troncal fue preadjudicada al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus luego de un proceso en el que las dos ofertas finalistas empataron en el aspecto económico y la definición se resolvió por puntaje técnico.

La Comisión Evaluadora recomendó la preadjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal al consorcio conformado por Jan De Nul NV y Servimagnus S.A., tras analizar las propuestas presentadas en la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025. La definición llegó luego de tres etapas de evaluación y de un inusual empate en las ofertas económicas de los dos competidores que llegaron a la instancia final.

El proceso comenzó con tres oferentes, aunque la propuesta de DTA Engenharia Ltda. fue desestimada en la etapa inicial por incumplimientos vinculados a la garantía de mantenimiento de oferta. De este modo, la competencia quedó reducida a Jan De Nul y DEME, cuyas capacidades técnicas fueron evaluadas en función de antecedentes de dragado, experiencia operativa y sistemas de balizamiento.

Según el dictamen, Jan De Nul acreditó más de 210 millones de metros cúbicos dragados en proyectos considerados válidos, además de experiencia en la administración de 1.119 señales náuticas. Esa trayectoria le permitió alcanzar 66,20 puntos en la evaluación técnica, frente a los 42,14 obtenidos por DEME, una diferencia que resultó determinante para el desenlace de la licitación.

La apertura de las ofertas económicas mostró una coincidencia absoluta entre ambos competidores. Las dos empresas propusieron las mismas tarifas para las tres etapas previstas en el contrato: USD 3,80 por Tonelada de Registro Neto (TRN) para la Etapa 0, USD 4,65 para la Etapa 1 y USD 5,78 para la Etapa 2. Al tratarse de los valores mínimos establecidos en el pliego, ambas ofertas recibieron la máxima puntuación posible en el componente económico.

El análisis financiero posterior examinó los planes de inversión y proyecciones económicas. La propuesta de Jan De Nul contempla ingresos estimados en USD 15.660 millones durante los 25 años de concesión, con inversiones significativas en dragado y balizamiento. Los evaluadores consideraron consistentes las previsiones operativas presentadas, incluyendo trabajos extraordinarios en sectores estratégicos de la vía navegable.

En paralelo, las principales entidades vinculadas al comercio exterior, la actividad portuaria y la navegación expresaron su respaldo al avance del proceso y destacaron la necesidad de iniciar una nueva etapa de concesión orientada a mejorar la competitividad logística del país. Con la preadjudicación ya emitida, resta ahora la resolución administrativa que definirá la adjudicación definitiva de una de las infraestructuras clave para las exportaciones argentinas.